Audi Sport har nettopp kunngjort RS5 som en hybrid for 2026, og slutter seg til bølgen av andre tyske bilprodusenter som elektrifiserer sine ytelsesmodeller.
Ifølge Motor1 er dette direkte knyttet til de nylige strenge EU-reglene for utslipp. I dette scenarioet har bilprodusenter travelt med å tilpasse tidligere kun forbrenningsmodeller til hybride og til og med helt elektriske versjoner.
Selv som hybrid beholder RS5 2026 2,9-liters V6 biturbo-motoren under panseret, som nå yter 503 hestekrefter, 59 mer enn forgjengeren. Denne kraften overføres til hjulene via en åttet-trinns automatisk girkasse og et nytt Quattro-system med dreiemomentvektorisering på bakakselen.
Men denne gangen jobber ikke V6 alene. Sekssylindermotoren kombineres med en elektrisk motor som yter 174 hestekrefter. Sammen gir plug-in hybrid-systemet en total effekt på 630 hk og et dreiemoment på 825 Nm.
Når det gjelder dreiemoment, har Audi Sport designet en RS-bakakselmodus for de som ønsker å utfordre grensene, selv om denne modusen kun er ment for “ikke-offentlige veier”.
Tiptronic-girkassen kombinert med et automatisk låsbart differensial kan dirigere opptil 85 % av dreiemomentet til bakakselen, og avhengig av kjøreforholdene kan opptil 70 % sendes til forhjulene.
Når det gjelder hastighet, skuffer ikke RS5. Audi oppgir 0–100 km/t på bare 3,6 sekunder og en topphastighet på 285 km/t. Du trenger ikke alltid å stole på bensinmotoren, da batteriet på 25,9 kWh muliggjør helt elektrisk modus.
I byen kan sjåfører kjøre opptil 87 kilometer uten å bruke drivstoff. Når batteriet er helt tomt, tar en full ladning omtrent to og en halv time.
Estetisk sett har den nye RS5 bred karosseri, funksjonelle luftinntak på frontskjermene og store ovale eksosrør plassert nærmere midten av støtfangeren. Mørkere matrix-LED-lykter og svarte Quattro-ringer fremhever det dramatiske frontutseendet, supplert med et sjakkbrettmønster på bakre OLED-lys.
Innvendig er det få endringer. Det er fortsatt mye blank svart finish, en tredelt skjerm med tykke rammer og de kjente kapasitansbaserte touch-kontrollene.
Audi har forbedret kabinen med kroppsomsluttende seter med polstring i “honningkake”-mønster, elektrisk justering og massasjefunksjon. Det er verdt å merke seg at røde eller grå skinn-detaljer kun er tilgjengelig på de høyere RS5-trimnivåene.
De nye RS5-modellene forventes å komme på det europeiske markedet i første kvartal i år. I Tyskland starter RS5 Sedan på €106.200, mens RS5 Avant starter på €107.850. Audi forventer å levere de første enhetene innen midten av året.
Foto: Audi. Dette innholdet er laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonsteamet.
